經過多輪征求意見后，由工業和信息化部等四部委聯合編制的《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》有望于近期出臺，這將是指導我國未來10年海工裝備制造產業發展的重要綱領。8月30日，中國船舶工業行業協會在山東煙臺組織召開海洋工程裝備分會座談會，來自工業與信息化部、中國船協，以及中船集團公司、中船重工集團公司、中遠船務集團、中集集團等30多家國內船舶與海工裝備制造企業的代表出席會議，共同商議我國海工裝備制造業發展大計。

　　新世紀以來，我國海洋工程裝備制造業瞄準國內外市場需求，取得了長足進步，特別是海洋油氣開發裝備具備了較好的發展基礎，年銷售收入超過300億元，約占世界市場份額的7%，在環渤海地區、長三角地區及珠三角地區初步形成了具有一定聚集度的產業區。目前，我國已基本實現淺水油氣裝備的自主設計、建造，并在海洋工程船建造方面形成了自主品牌，在深海裝備制造上取得了一定突破，在海上風能等海洋可再生能源開發裝備領域初步實現了產業化。座談會上，與會代表一致認為，我國海工裝備制造業目前已經具備了相當的產業基礎，但與歐美及新加坡、韓國等先進國家和地區相比，還存在較大差距，未來5～10年將是我國海工裝備制造業發展的關鍵時期。中船集團公司副總經理吳強認為，當前國際海工裝備市場處于穩步復蘇之中，中國政府越來越重視和支持海洋產業，再加上國內企業所擁有的產業基礎，可以說，中國海工裝備制造業占據了天時、地利、人和這三大優勢，未來5～10年內一定能追上新加坡、韓國等國的發展步伐。

　　盡管普遍對海工產業的未來充滿信心，但一些代表也表達了他們的憂慮。中集集團副總經理于亞指出，海工產業被納入國家“十二五”規劃，成為戰略性新興產業，得到國家的重點扶持，這是中國海工產業在“十一五”期間的重大收獲。但也要看到，中國海工產業現在面臨的形勢非常嚴峻，全球經濟發展存在諸多不確定因素，市場給我們的機會還非常有限，中國海工企業應精誠合作，發揮各自優勢，共同把蛋糕做大，打開國際市場，加速牽引全球海工產業向中國轉移。中國船協會長張廣欽則指出，各級政府和企業在把海工裝備制造業視為船舶工業之后又一個新的經濟增長點的同時，要切記海工產業是多學科集成，高門檻且高投入、高風險的產業，要統籌規劃，避免投資過熱、重復建設現象的產生。